Ia adalah masa. Sehingga hari ini kereta menawarkan beberapa perlindungan kepada pemandu - sesetengahnya, kerana struktur kenderaan itu boleh berubah bentuk sehingga hampir mencapai kru sebelum mekanisme perlindungan diaktifkan - dan tidak ada pejalan kaki atau pejalan kaki.
Beg udara, lengan, kepala dan lutut telah mengubah kenderaan bermotor ke dalam ruang udara perlindungan sebenar, yang bagaimanapun menawarkan tahap keselamatan tertentu, bergantung kepada keadaan dan tahap kemalangan. Pengeluar kini telah memutuskan untuk juga melindungi pejalan kaki dan penumpang yang paling terdedah, seperti kanak-kanak dan orang tua.
Volvo telah mengeluarkan beg udara V40 yang dipasang di bahagian depan badan kereta. Peranti itu kusam dengan ketara kesannya kepada pejalan kaki, mengurangkan kecederaan apabila terjatuh. Dengan berlalu, mekanisme baru mengurangkan kemungkinan kerosakan kepada pemandu, kerana ia menghalang kemerosotan kawasan motor dari mencapai petak penumpang di mana orang itu dipasang di roda.
Jenama Sweden kini merupakan satu-satunya yang menawarkan penyelesaian ini. Lain-lain seperti Citroen, Jaguar, Honda, Mercedes telah memilih memperkenalkan bonet aktif, yang menimbulkan beberapa sentimeter untuk mengesan kesan, bertindak sebagai rangkaian elastik.
Ford, sebaliknya, akan melepaskan tali pinggang belakang kembung pada Mondeo baru, yang mengurangkan tekanan pada dada dalam menghadapi kesan. Sehingga hari ini tali pinggang konvensional telah menyebabkan banyak kecederaan tekanan. Alat baru berfungsi sebagai perisai anti-kesan dan melindungi orang-orang yang paling kecil dan kurang upaya atau orang tua, yang biasanya mempunyai badan yang paling lemah, lebih lambat dalam refleks dan dalam beberapa keadaan mempunyai struktur tulang yang lemah akibat kekurangan kalsium atau osteoporosis
Menurut siasatan, kemalangan maut berlaku sebahagian besarnya disebabkan oleh struktur hud yang kuat, dan kelebihan cermin bawah.
China malang menduduki tempat pertama dalam perlanggaran automatik pejalan kaki ini, mendaftarkan 25%, Eropah mempunyai 14% dan Amerika Syarikat mencapai 12%.
Volvo telah menginginkan pembangunan teknologi keselamatan, selari dengan prototaip baru dalam semua segmen.
Harus diingat bahawa pada tahun 2010, jenama Scandinavia menggabungkan sistem pengesan penumpang dengan brek automatik. Mekanisme ini dapat mengelakkan perlanggaran dengan pejalan kaki pada kecepatan 35 km / j, jika pemandu tidak memberikan respon tepat pada waktunya.
Mercedes S-Class baru, yang akan di pasaran pada awal tahun 2013, juga akan menyertakan sistem yang sama.
(rubé )
